Grün und sportlich

Kawasaki präsentiert sein neustes Sportgerät. Die KFX 450R. Bei der offiziellen Präsentation in Frankreich haben wir das neue Sportquad zwei Stunden über die Quadpiste getrieben.

Und die ersten Fahreindrücke sind positiv. Vor allem der 450er Motor mit der Einspritzung drückt die KFX kräftig nach vorne. Festhalten. Mit Nachdruck stemmen sich die 43 PS bei 7.500 Umdrehungen gegen den KFX-Piloten. Alle fünf Gänge lassen sich sauber schalten. Sie liegen  dicht beieinander. Zugunsten eines Rückwärtsgangs beim KFX Quad hat Kawasaki den originalen sechsten Gang des Crossmotors aus der KX450 F aufgegeben. Der Rückwärtsgang lässt sich einfach per Daumendruck aus dem erstenGang heraus einlegen. Das Fehlen des sechsten Gangs merkt man nur dann, wenn es auf lange Geraden geht und das Quad Richtung Höchstgeschwindigkeit marschiert. Auf der Crosspiste fällt dieser Umstand nicht ins Gewicht. Hier liegt die KFX sauber auf der Piste. In Zug- und Druckstufe verstellbare Dämpfer vorne und hinten bügeln notwendiges sehr gut aus. Richtig eingestellt bockt die 450 nicht und lässt sich ohne Überraschungen im Handling fahren und springen. Dazu haben die Kawasaki Ingenieure besonderes Augenmerk auf einen tiefen Schwerpunkt gelegt. Die Batterie sitzt gut geschützt auf dem vorderen Rahmenteil. Die vordere Radaufhängung mit ihren maximal langen Dreieckslenkern ermöglicht minimale Radsturzänderungen beim Ein- und Ausfedern. Das einfache Handling des Quads bleibt so auch bei grobem Untergrund in Kurvenfahrt gewährleistet. Die Aufhängung erlaubt einen möglichst niedrigen Fahrzeugschwerpunkt und damit lange Negativ-Federwege. So halten die Räder bei Bodenwellen länger Bodenkontakt.
Die Einspritzung verzeiht manchen Schaltfehler. Der Motor bleibt selbst mit erstaunlich wenig Drehzahl am Leben und stirbt nicht sofort ab.
Das Quad startet per E-Starter. Der kann jedoch zugunsten von Gewichtseinsparung gegen einen Kickstarter getauscht werden. Die vorhandene originale ECU kann für Renneinsätze nicht verändert werden. Dazu gibt es später aber als Zubehör eine ECU zum Nachrüsten. Man spricht mit ihr von etwa 10 PS Mehrleistung. Die Einspritzung erfolgt über 10 Düsen. Beim Starten sollte wegen der Einspritzung tunlichst das Daumengas nicht betätigt werden.
Die KFX 450R verlangt hochprozentiges. Super Plus mit 97 Oktan. Drunter sollte es nicht sein. 10 Liter fasst der Tank. Bei etwa verbleibenden 2 Litern leuchtet die Reservelampe auf.
Bei privatem Gebrauch der KFX 450R gibt es 24 Monate Garantie auf das Quad. Bei gewerblichen Einsatz nur 12 Monate. Die Garantiezeit kann aber auf weitere 12 oder 24 Monate gegen einen Geldbetrag verlängert werden. Erfreulich sind die in der Sportquad-Klasse langen Inspektionsintervalle (ohne Zerlegen des Motors und ohne den Tausch von Teilen des Motor-Innenlebens) von 1.700 Kilometern oder 60 Betriebsstunden bis zur großen Inspektion. Die kleinen Inspektionen wie z.B. Ölwechsel können vom Kunden dazwischen selbst durchgeführt werden.
In den Farben grün oder weiß/schwarz wird die KFX 450R über Kawasaki Deutschland ab sofort für 8.690,- Euro ohne Straßenumrüstung angeboten.
 

Fotos:David Reygondeau

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