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Side by Side - der neue Markt

Side by Sides finden auch bei uns immer mehr Anhänger. Auf die Idee mit diesen Fahrzeugen den Freizeitbereich anzugehen ist man in dem Land, in dem auch Quad und ATV populär wurden, zuerst gekommen. Den USA. Warum aber ist dort diese Fahrzeugklasse so erfolgreich, und das trotz Rezession?

Ja, das Aufmacherbild ist eine Photoshop Montage. Nein, so wird das neue BRP Side By Side (SxS) sicherlich nicht aussehen. Nach Aussagen des BRP Recreational Products CEO (Chief Executive Officer, z.dt. Geschäftsführer) Jose Boisjoli wird BRP eine sportliche Variante eines SxS (hoffentlich) 2009 vorstellen. Sozusagen als Gegengewicht zur RZR von Polaris, die bei den immer populärer werdenden SxS Rennen in den USA alles abräumt, was es zu gewinnen gibt. Ob dann ein 1000 Kubik Motor zum Einsatz kommt oder ob man erst noch auf den altbewährten 800er Zweizyliinder zurückgreift, dass konnte man Boisjoli nicht entlocken. Doch wer BRP kennt, den wird es nicht wundern, daß sich das erste BRP SxS sicherlich wieder in Form und Technik von der Konkurrrenz abheben wird. Eins ist sicher: Die ersten Protypen sind bereits seit einiger Zeit unterwegs.

Doch was veranlasst die bekannten Quad und ATV Hersteller dazu sich intensiver um den SxS-Markt zu kümmern? Kurz: Es geht um Marktanteile und Umsätze. Denn die Musik spielt für Quad und SxS Bereich in Amerika und Kanada. Europa spielt zwar mittlerweile aufgrund schwächelnder Quad Verkäufe im US-Land ein größere Rolle, doch ausschlaggebend für neue Modelle und Entwicklungen ist immer noch das Heimatland. Bestenfalls werden Akzente aus Europa gesetzt. Beispiele dazu sind die homologierten Modelle von BRP bzw. die Asphalt Testfahrten von Polaris in Deutschland.

Weltweite Marktanteile unter den in Nordamerika produzierenden Herstellern:

Quelle: Market Data Book 2007/Powersports Business

Gegenüberstellung ATV und UTV Verkäufe USA

USA ATV UTV Stück pro Jahr Kopie_1.jpg

Quelle PPM

Vergleicht man die Zahlen wird schnell klar, dass die UTVs auf dem Vormarsch sind und somit bei den Herstellern die Umsatzeinbußen aus dem ATV/ Quad Markt zum großen Teil ausgleichen. Der größte Gewinner 2007 und 2008 war Polaris vor allem mit seinem neuen Sport UTV RZR 800 und den großmotorigen Ranger Modellen. Aktuell hält der Hersteller aus Minnesota 20% des UTV Marktes in seinen Händen, gefolgt von Yamaha mit 18% und John Deere mit ca. 16%. Kawasaki hat sich mit dem neuen Modell Teryx und 14% Marktanteil nah an den ehemaligen Marktführer Deere herangearbeitet. Auf Platz fünf in den USA folgt Kubota mit etwa 10%. Auf dem sechsten Platz liegt ein für uns unbekannter Konzern. Die Marken die er vertreibt kennen wir jedoch: Club Car, Bob Cat, Husqvarna. Was denn? Golfcart und Motorsägen Hersteller sind ins UTV Business eingestiegen? So ist es. Dass zeigt umso mehr, welches Potential der UTV-Markt in den letzten Jahren entwickelt hat.

Platz sieben nimmt ein Konzern ein, der in der Geschichte von Polaris einmal eine große Rolle gespielt hat. Textron. E-Z-Go, Cushman und Jacobsen sind die dazugehörigen Marken. Auf Platz sieben der US-UTV-Hersteller liegt die Firma American Sportworks. Ein bei uns wieder bekannter Name, Arctic Cat, liegt mit seinen Prowler Modellen auf Platz neun. Auf dem zehnten Platz liegt ein UTV-Hersteller der in der industriellen Nische dieses Marktes mehr als 55% Anteil hat. Die Firma Tyler-Dunn. Dieser Herstellerzählt mit seinen elektrischen Fahrzeugen ebenso zum großen UTV Markt in Amerika wie ein Polaris RZR 800 oder Yamaha Rhino 700.

Die amerikanische OEM Liste (Original Equipment Manufactors) zählt noch dreißig weitere Hersteller auf. Vor allem chinesische sind dabei. Kymco und auch Honda haben erst 2008 den Einstieg mit UTV-Modellen gefunden. Es wird spannend wie sie sich weiter nach vorne schieben werden oder nicht.

Doch zur Eingangsfrage warum der UTV Sektor sich so gut im Vergleich zum Quad Bereich entwickelt hat. Dazu muss man sich die Käufer der Fahrzeuge anschauen. Noch um die Jahrtausendwende waren 40% der UTV-Käufer Farmer, Rancher und Großgrundbesitzer (Hobbyfarmer, Jäger, Freizeitanlagen). 2007 machen sie bereits gewaltige 73% aus. Vor allem die Ranger, RZR und Rhino Modelle haben in den letzten Jahren viele in der UTV-Nische ‘Recreational Rider’ (Freizeitfahrer)ansprechen können. Von 2005 ist ihr Anteil von 15% auf 25% in 2007 gestiegen. Dazu kommt noch das höhere Alter der Konsumer. Diese Gruppe wechselt oft vom Quad / ATV auf ein UTV. Eine meist wohlhabende Käuferschicht, die auch trotz Rezession die finanziellen Mittel hat solche Fahrzeuge kaufen zu können.

Eine weitere Entwicklung ist in der Antriebstechnik sichtbar. Noch 2003 waren 37% der verkauften UTVs mit Allrad ausgestattet. 2008 sind es bereits über 75%. Auch Modelle mit (EFI) Einspritzmotoren, Einzelradaufhängung, durchgängiger Sitzbank und Fahrgeschwindigkeiten über 40 km/h werden stark nachgefragt. Die EFi’s werden 2009 einen geschätzten Marktanteil von über 50% ausmachen.

Im Gegensatz zu Europa spielen chinesische/taiwanesiche Quad Produkte in den USA eine eher untergeordnete Rolle mit Ausnahme des Kinderquadbereichs sowie der 250er Klasse. Noch. Marktbeobachter gehen davon aus, dass in den nächsten fünf Jahren auch in den anderen Hubraumklassen die asiatischen Produkte verstärkt vertreten sein werden, vorausgesetzt die Qualität stimmt. Auf der wichtigsten US Quad Messe, der Inianapolis Dealer Expo 2008, waren die Vorboten dieser Veränderung deutlicher sichtbar als jemals zuvor. Und das gilt insbesondere für den UTV Bereich. Wohltuend aus der Masse sticht der taiwanesische Kymco Konzern heraus. Mit seinem Modell UXV 500 4×4, belastbar und hochwertig verarbeitet, scheint er den Geschmack der Amerikaner getroffen zu haben. Wenn in den nächsten Jahren noch stärkere Motoren in dem UXV Side by Side verbaut werden, kann es gut sein, dass Kymco unter den zehn besten UTV Herstellern in Nordamerika gelistet wird. Schon jetzt ist Kymco in der größten US Quad Enduro Rennserie, der GNCC, sehr gut vertreten. In der Klasse der 4×4 Lites belegte Kymco mit seinen MXU ATVs die Plätze drei, vier und sechs. Ein beachtlicher Erfolg vor dem Hintergrund, dass Kymco dieses Jahr zum ersten Mal als Team vertreten war und die Konkurrenz riesig ist. In der neu geschaffenen GNCC UTV-Klasse werden sicherlich in 2009 einige der Kymcos zu sehen sein

Aufgrund der GNCC und anderer Sportserien sowie der allgemein guten Nachfrage ist es nicht verwunderlich das BRP und auch Suzuki mit Hochdruck an ihren SxS arbeiten. Doch auch die anderen Hersteller werden sich nicht auf ihren bisherigen Produkten ausruhen. Für die nächsten Jahre werden wir es also mit viel Bewegung und vielen neuen Modellen im neuen Side by Side Markt zu tun haben.

Videos zu einzelnen UTVs:

Arctic Cat: http://www.quadjournal.eu/atv-quad/2007-02/arctic-cat-prowler-650-xt

Club Car: http://www.clubcar.com/xrtUtilityVehicles/Pages/xrtVehicles.aspx

Husqvarna: http://atvillustrated.com/node/12069

Kymco: http://www.quadjournal.eu/atv-quad/2008-01/kymco-side-by-side-uxv-500

Polaris: http://www.quadjournal.eu/atv-quad/2008-07/polaris-neue-modelle-2009

Links zu den UTV-Herstellern:

Arctic Cat: http://www.arcticcat.eu/index.php?id=10&L=2

Club Car: http://www.clubcar.com/Pages/default.aspx

Bob Cat: http://www.bobcat.com/

E-Z-Go: http://www.ezgo.com/

Husqvarna: http://www.usa.husqvarna.com/node3098.aspx?nid=45719