Der Tag, als Kymco nach Deutschland kam
15 Jahre ist es nun her. Zeitgleich lässt daher der Zwei- und Vierradimporteur MSA GmbH (Kymco, Hyosung) in Weiden i.d. Oberpfalz zwei Sektkorken knallen. Zu Beginn des Jahres 2009 feiert man im bayrischen Wald nicht nur 15 jähriges Firmenjubiläum - zeitgleich jährt sich auch der Tag, an dem die ersten Kymco Fahrzeuge nach Deutschland kamen. 2002 folgten dann auch Quads.
Eine meiner ersten Quad Reportagen überhaupt führt mich im Herbst 2003 nach Weiden zum Importeur MSA. Der deutsche Quad Boom steht gerade vor der Tür. Der taiwanesische Hersteller Kymco erkennt diesen Trend und bringt über seine europäischen Importeure ein Modell auf den Markt, das meiner Ansicht nach den Quadboom in Deutschland erst so richtig anfacht. Das Modell: Die KXR 250. Ihre besonderen Kennzeichen sind der sportliche Look, die ausgewachsene Größe, das Automatikgetriebe und das absolut starke Preis-Leistungsverhältnis. Das Quad soll sich zum unverwüstlichen “Volks-Quad”entwickeln. Noch heute verrichten Modelle ihren Dienst bei einer der schönsten Quad Enduro Veranstaltung Deutschlands, der Bavarian Quad Challenge unter härtesten Bedingungen. In einer eigenen Klasse kämpfen sie um Platzierungen. Das Nachfolgemodell, die Maxxer 250/300 ist mit modernerem Styling und technischen Verbesserungen erfolgreich in die Fußstapfen ihrer Vorgängerin KXR getreten.
Nicht unerwähnt bleiben sollen die beiden ersten Kymco Quads überhaupt. Die MXer 50 und 150. In Fachkreisen wird sie liebevoll ‘Mixer’ genannt. Manche Exemplare waren weit über 25.000 km unterwegs - und leben heute noch. Auch einer meiner Langstreckentests forderte eine MXer 150er heraus. Über 4.000 km innerhalb eines halben Jahres spulte die kleine im Testbetrieb ab. Dabei wurde sie auch als Transportfahrzeug genutzt. Damit dies einen Bezug zur Praxis hatte, entschied ich mich für den Transport von Pflastersteinen - die wurden gerade für den Bau einer Terasse gebraucht. So schleppte die Kleine über mehrere Tage in einem ihr aufgeschnallten Baumarkt-Bottich jeweils 10-20 Pflastersteine (Gesamtgewicht ca. 35 kg pro Ladung, gesamt ca. 1200 kg) über eine 20 km lange Strecke und überwandt dabei auch noch rund 400 Höhenmeter auf den letzten Kilometern. Der Riemen, später bei MSA ausgebaut, überlebte diese Tortour problemlos und konnte weiter verwendet werden. Lediglich die Kette musste während der Testzeit nachgespannt werden.
Der Quad Markt entwickelte sich weiter. War man anfangs noch stolz mit 300 Kubik Hubraum der Platzhirsch auf den Straßen zu sein, läuteten japanische Hersteller die Ära der großvolumigen ATVs und Quads ein. Kymco präsentiert 2006 sein MXU Modell 500. Drei Modellvariationen gibt es momentan: die MXU 500 4×2, MXU 500 4×4 und MXU 500 4×4 IRS.
Jüngste Mitglieder in der vierrädrigen Kymco Familie sind die MXU 400 4×4 mit Einzelradaufhängugn und das Side by Side UXV 500. Als zweisitzige Version mit Allradantrieb ausgestattet eigenet es sich die UXV für den Freizeit- wie den Arbeitseinsatz hervorragend.
Zum 15 jährigen Firmenjubiläum spendiert MSA dem Kymco ATV MXU 500 einen besonderen Verkaufspreis - das ATV Flaggschiff ist bereits ab 6.395.- Euro zu haben. Weiterhin ist nun auch das Modell mit Einzelradaufhängung und dem bewährten Allradantrieb erhältlich.
