Richtig gelesen. In den USA (wo sonst) hat jemand seine RZR mit einem Triebwerk aus einem Jet motorisiert. Voll Krass. Jetzt macht er seine Gegend mit dem (fast) fliegenden Side by Side unsicher.

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John Carnett heißt der Mann. Er erfüllte sich seinen Traum vom eigenen Side by Side. Doch sein Gefährt ist kein Side by Side im herkömmlichen Sinne. Feuerfeste Kleidung, ein hochwertiger Gehörschutz und eine Portion Verrücktheit gehören schon dazu sich hinters Lenkrad der Polaris RZR zu setzen. Denn dort wo der Polaris Motor einmal saß, befeuert jetzt ein Jet-Triebwerk das Fahrzeug.

Doch zurück zum Anfang. Und der sah eigentlich für den neutralen Beobachter unmöglich aus. Lediglich die Idee von John ein Jet-Triebwerk in ein Side by Side einzubauen war real. Er hatte weder das Fahrzeug, noch die Turbine, noch die spezifischen Kenntnisse einen solchen Antrieb überhaupt einzubauen, geschweigen denn zu betrieben. Zehn Monate später, tausenden von ausgegebenen Dollar und einem Quasi-Diplom in Jet-Triebwerken durch die Hilfe von vielen Selfmade Tüftlern im ganzen Land ist die Idee Realität geworden. Mit rund 100 km/h, einer Beschleunigung die, hätte das Gefährt Flügel, zum Abheben ausreicht und ohrenbetäubenden Lärm hat John die ersten Ausfahrten unternommen. Auf der Straße wie im Wald. Nur logisch, dass alles was das Fahrzeug kommen hört errschreckt zur Seite springt - bei Lautstärken ab 114dBA und aufwärts ist das kein Wunder. Jede Sportauspuffanlage säuselt dagegen leise.

Doch vom originalen Razor zum Jet-Triebwerk Vehikel war es ein langer Weg. John erzählt von den vielen erfolglosen Anrufen und Gesprächen mit entsprechenden Turbinenherstellern, die, als sie erfahren um was es geht, sich alles andere als hilfsbereit zeigen. Doch bald entdeckt er den Graumarkt der Triebwerk Enthusiasten in den USA. Seine Turbine, die einem ehemaligen Miltärjet aus den 60ern gehörte, findet er bei einem Typen der das Triebwerk in seinem Honda CRX PKW verbaut hatte und jetzt auf ein größeres Triebwerk umgestiegen ist.

Die benötigten Teile für den Betrieb und die Montage des Triebwerks fertigte John entweder selbst in seiner Werkstatt in Philadephia an, oder kamen von Sympatisanten des Projekts, wie Elka, die spezielle Dämpfer (einmalige Stücke) für das Side by Side zur Verfügung stellten. Und da gibt es noch die Kanäle des Internets, denn 40 Jahre alte Turbinenteile sind in der Regel in keinem Zubehörladen mehr erhältlich.

Zu dem ganz offensichtlich logistischen Problem eine 700 Grad spuckende Jet Turbine auf einer kleinen Plattform nur wenige Zentimeter hinter dem Kopf des Fahrers zu platzieren, die obendrein auch noch durch ihr Eigengewicht die ganze Ballance des Fahrzeugs aus dem Ruder bringt, der Tatsache das eine solches Triebwerk die Eigenschaft hat mit 102 Prozent der Leistung 100 Prozent der Laufzeit arbeiten zu wollen kommt die Steuerbarkeit des Fahrzeug unter solchen Bedingungen. John löste das Problem durch den Einbau eines Hydraulikantriebs zwischen Turbine und Getriebe. Eine Art Joystick fungiert als Gaspedal. Mit ihm reguliert der Fahrer über die Hydraulikpumpe wieviel der Turbinenernergie an der Antriebswelle ankommt.

Das Ergebnis lässt sich im Video sehen. John nennt sein neues Gefährt passend: Whirl (Wirbel).

http://www.popsci.com/diy/article/2009-06/popsci%E2%80%99s-own-jet-powered-atv