Mehr als 600.000 ATV-Modelle wurden seit dem Verkaufsstart der Ranger Serie 1999 verkauft. Bei Insidern gilt sie als unkaputtbar. Jetzt legt Honda nach - leider noch nicht in Deutschland.

Ganz neu sind bei der TRX 420 neben dem modernen Erscheinungsbild die Motoreinspritzung und die Flüssigkeitskühlung. Der Hubraum wurde gegenüber dem Vorgängermodell TRX 350 um 70 Kubik vergrößert. Honda verspricht eine Leistungssteigerung von 27%. Die sonst an den Rangermodellen üblichen Trommelbremsen sind an der neuen 420er Honda zwei Scheibenbremsen an der Vorderachse gewichen. An der Hinterachse werkelt weiterhin eine gekapselte Trommelbremse. Das 4×4 Modell ist mit einem zuschaltbaren Allradantrieb ausgestattet. An der Vorderachse arbeitet ein selbstsperrendes Differential. Bei Honda heißt es Trax-Lock. In den USA wird die TRX 420 in vier verschiedenen Versionen angeboten. Wählen kann man dort zwischen dem 4×2 und dem 4×4 Modell. Für beide muss man sich entweder für eine 5-Gang Halbautomatik oder eine 5-Gang ESP-Schaltung entscheiden. Gegenüber Quadjournal erklärt Honda Deutschland in Offenbach, das die Ranger TRX 420 EFI  nicht vertrieben wird. Die für Europa gedachten sogenannten U-Typen sind von der Europazentrale in London nicht vorgesehen. Der Vermarktung steht vor allem das allgemein zu geringe Interesse an einem ATV-Mittelklassemodell entgegen. Wer dennoch schnellstmöglich eine TRX 420 EFI erwerben möchte, muss gen Norden reisen. In Schweden wird die TRX offiziell über Honda vertrieben. www.hondamc.com/homc/templates/ModelCategoryList