Das GCC-Rennen 08 in Mernes ist Geschichte. Wieder habe ich vorher einige Dinge an meiner Grizzly verändert und unter Rennbedingungen ausprobiert.

Nach der ersten Montage des Fasst Flexx Lenkes, der wieder gute Dienste auf den Buckelpisten und nach den Sprüngen geleistet hat, war mir die Griffhöhe noch zu niedrig. Ich habe daher für Mernes andere Rox Risers mit 5,5 inch (ca. 14 cm) montiert. Jetzt passt`s. Eine echte Wohltat während dem Fahren!

Für das 12 Stunden Endurance Rennen rund um das Tropical Island in der Nähe von Berlin wurde die Grizzly mit den Ricochet Schutzplatten gepanzert. Das zusätzliche Gewicht dadurch betrug rund 12 kg. Für den 12 Stunden Kurs war das ok. Die Spuren an manchen Platten zeugten von der Berechtigung der Montage. Beim zweiten Lauf der GCC in Walldorf gab es dadurch aber einen Nachteil. Das ATV war mir beim Springen einfach zu schwer. Für Mernes habe ich deshalb die beiden hinteren Platten entfernt und wieder die originalen Yamaha Plastikteile montiert. Gewichtsersparnis: 5 kg Material. Geblieben ist die Ricochet Panzerung an den A-Arms sowie als Frontschutz. Durch mein Fitnessprogramm sind ebenfalls 5 kg Körpergewicht weg. Das macht zusammen 10 kg. Ganz ordentlich.

Um bei den vielen Kurven auf den GCC-Rundkursen schneller aus den Kehren beschleunigen zu können, gab es einen Eingriff in die CVT-Automatik des Yamaha Bären. Vier der insgesamt acht Fliehkraftgewichte habe ich gegen leichtere aus der Grizzly 450 (ehemals Kodiak 450) getauscht. Besonders ab dem mittleren Drehzahlbereich zieht der Bär jetzt zügiger nach vorne da beim Beschleunigen früher mehr Motordrehzahl zur Verfügung steht. Für den vierten Lauf in Goldbach werde ich versuchen auch noch die Standartauspuffanlage zu tauschen. Ein paar PS mehr sollten es dann schon sein. Ob das funktioniert und wieviel PS sich wirklich durch einen Sportauspuff realisieren lassen - wie immer der Bericht nach der nächsten Rennerprobung.